Raymond FASSIN (1914-1945) de la mission « Rex » aux plans du Débarquement

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François-René Cristiani-Fassin témoigne de l'action de son père Raymond Fassin, Français
Libre, mort en déportation.

Avant guerre instituteur au groupe Paul-Bert de Malakoff (92) - où une rue porte aujourd’hui son nom^[1] -, Raymond Fassin avait un père blessé en 14-18 et un engagement personnel qui le destinait à se battre pour l’indépendance de son pays. Il n’acceptera pas l’armistice signée par Pétain et, désertant la base aérienne de Tours où il suivait une formation d’observateur aérien, il rejoint St-Jean-de-Luz. Là, il embarque dès le 21 juin 1940 sur le bateau polonais « Jean-Sobieski », à destination de l’Angleterre. Et, le 23 juin 1940, signe à Londres un contrat d’engagement dans les Forces aériennes de la France Libre (F.A.F.L.).

Début mai 44, Raymond Fassin-Sif et sa compagne Henriette Gilles-Sif 5, enceinte, cachent leurs menottes comme ils peuvent durant leur transfert de Fresnes à la prison de Loos-les-Lille.

Après des mois d’entraînement au renseignement, au maniement des armes, au sabotage et à la vie clandestine, le voici affecté à l’état-major « Air ». Et c’est Passy qui, le 20 septembre1941, demande son détachement à l’état-major particulier du général de Gaulle, service des missions, section P. Il rejoint ainsi le Bureau central de renseignement et d’action (B.C.R.A.), les services secrets de la France Libre.

C’est là que Jean Moulin le choisira pour être parachuté avec lui et Hervé Monjaret au dessus des Alpilles dans cette fameuse nuit du 1^er au 2 janvier 1942, point de départ de la « mission Rex ». Basé à Lyon, officier de liaison de la France Libre auprès du mouvement Combat, Fassin est désormais « SIF » et va s’entourer d’adjoints qui prendront les pseudos de Sif Prime, Sif bis, Sif 2, et jusqu’à Sif 10. D’autant que Jean Moulin va très vite le charger d’organiser pour toute la zone Sud un Bureau des opérations aériennes et maritimes (B.OA.M.), qui deviendra ensuite Service (S.O.A.M.), puis Centre d’opérations de parachutage et d’atterrissage (C.O.P.A) et enfin Service des atterrissages et parachutages (S.A.P.) - évidemment clandestins et de nuit, le plus souvent à la pleine lune, et faisant appel aux avions « Lysanders » et « Hudson » et aux pilotes de la Royal Air Force (RAF) britannique.

Fin 1942, au moment où les mouvements de la Résistance intérieure s’unissent dans les M.U.R. et où se crée l’Armée secrète, Moulin lui confiera en outre une mission de coordination, en zone Sud toujours, des six régions, nommées de R1 à R6. Au printemps de 1943, Fassin est considéré comme brûlé en zone Sud et Jean Moulin, qui l’appréciait, envisage sérieusement de le faire repartir pour l’Angleterre. Mi-juin, il rejoindra effectivement, par un vol clandestin de nuit, Londres et le B.C.R.A., où il se présentera le… 18 juin 1943.

Là, une seconde mission va lui être confiée - mission « Piquier », pseudos : Barsac puis Comète, FX06, etc… -, qu’il accomplira sous plusieurs fausses identités. Il est reparachuté en France dans la nuit du 15 au16 septembre 43 en tant que Délégué militaire régional « A » (DMR A) pour organiser l’action paramilitaire de la Résistance (dans la perspective du futur Débarquement) dans la région « A » (Nord de la France). Mais le contexte était bien différent de celui de la zone Sud, et plus dangereux encore. Dénoncé par un de ses agents