Fusion EADS-BAE : est-ce une bonne idée... pour la France ?

Le coup de tonnerre provoqué, mercredi 12 septembre, parl'annonce du projet de fusion entre EADS et BAE Systems n'en finit pas de faire des vagues. Demain, samedi 22 septembre, François Hollande et Angela Merkel devrait parler du sujet lors de leur rencontre à Ludwigburg. Certains sont enthousiastes, comme mon confrère et ami des Echos, Alain Ruello, dont on peut lire l'article ici. Et, en contrepoint, on lira aussi celle de mon autre confrère et ami de la Tribune, Michel Cabirol. 

L'affaire mérite d'être examinée soigneusement, avec, en ce qui nous concerne, un seul souci : l'intérêt de notre pays, pour son industrie et sa défense. Et à cet égard, l'enthousiasme n'est pas forcément automatique, à moins de penser que, par principe, "ce qui est bon pour EADS-BAE est bon pour la France", comme l'on disait "What's good for General Motors is good for America". 

Regardons la corbeille de la mariée, c'est-à-dire BAE. L'entreprise, qui pèse environ la moitié d'EADS, ne va pas bien. Qui le dit ? La bible de la City et de Wall Street, l'hebdomadaire The Economist, qui écrit "BAE is ailing", BEA est malade. A 95% ses activités se situent dans le domaine de la défense avec deux marchés principaux : les Etats-Unis (43%) et l'Europe (40%). Or, sur les deux rives de l'Atlantique, les dépenses militaires se contractent. BAE va donc entrer donc dans une zone de graves turbulences : rien à voir avec EADS (75% dans le civil, qui se porte bien) ou Dassault, qui a réussi sa conversion dans le civil (avions Falcon, système Catia). 

Deuxième point. BAE est-elle une merveille technologique ? Regardons ses produits : l'Eurofighter ne passe pas pour la réussite aéronautique d

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